5 декабря в Ростове-на-Дону прошел 8-й ежегодный морской семинар юридической фирмы «Эберг, Степанов и партнеры» для участников внешнеторговой деятельности, посвященный наиболее эффективным и конструктивным способам досудебного урегулирования долгов в торговом мореплавании. Спикерами семинара выступили ведущие эксперты в сфере морского права России и СНГ.

Управляющий партнер юридической фирмы «Эберг, Степанов и партнеры» Артур Эберг посвятил свое выступление практике наложения судами морского ареста. Он рассмотрел вопрос о подсудности заявлений о наложении морского ареста, а также выделил условия, при наличии которых суды обычно удовлетворяют подобные заявления. К проблемным аспектам практики наложения морских арестов были отнесены невозможность удовлетворения требований кредитора из продажи арендованного судна, простота замены морского ареста судна, принадлежащего российскому лицу на иное несоразмерное обеспечение. Причинами формирования отрицательной судебной практики на юге г-н Эберг назвал применение судом привычных ему правил принятия обеспечения — при соразмерности и обосновании невозможности исполнить решение суда, а также не восприятия судами ареста в качестве временной меры.

«Очень часто для того, чтобы обеспечить исполнение стороной принятых на себя обязательств по договору или восстановить нарушенное неисполнением право, необходимо прибегать к срочным мерам по задержанию имущества должника», — отметила в своем докладе Нина Алещенко, юрист юридической фирмы «Эберг, Степанов и партнеры». Докладчица рассмотрела способы взаимодействия с государственными органами для обеспечения коммерческих интересов участников торгового мореплавания. Кроме того, г-жа Алещенко рассказала о задержании судна и груза на основании статей 80-81 Кодекса торгового мореплавания РФ, а также о практике обращений в таможенные органы для проведения дополнительных мер по таможенному и ведомственному контролю в отношении контрагента и решений, принимаемых в ходе таможенного оформления как одного из способов воздействия на должника.

Представители юридической фирмы «Ремеди» — Андрей Супруненко и Андрей Космачевский в ходе семинара дали свою оценку наиболее часто встречающимся юрисдикциям, упоминаемым в документах, сопровождающих судоходную деятельность. Точечно разобрали конкретные оговорки в коносаментах и иных документах, предотвращающие дальнейшие их разночтения. Также были рассмотрены документы, необходимые для предъявления грузовых претензий.

Старший юрист «Международной юридической службы» Наталья Мирошниченко, исходя из практики сопровождения проектов, связанных с неоплатой фрахта, груза предложила свои варианты применения контрмер к неплательщикам, обеспечивающим полный расчет с кредитором. В презентации наглядно были проиллюстрированы такие способы как удержание коносаментов, удержание груза. А также докладчик коснулся темы арестов судов на Украине.

Одному из способов урегулирования долга путем реконструирования сделок, по которым возникла задолженность посвятила свой доклад старший юрист юридической фирмы «Эберг, Степанов и партнеры» Инна Макарова. Она привела пример, когда посредством такой реструктуризации покупатели предоставили отсрочку должникам, получили контроль за деятельностью должников и за передвижением товара, зафиксировали сумму долга и порядок ее погашения, изменили условия контрактов на более удобные, отвечающие потребностям и нормам законодательства, получил гарантии исполнения видоизмененных контрактов.

Г-жа Макарова также уделила особое внимание статусу и ответственности экспедиторов и хранителей товара, а также легитимности широко используемого на территории Российской Федерации Forwarding certificate of receipt (FCR). «Опираясь на наш опыт работы в морской практике можно, к сожалению, констатировать неготовность арбитражных судов РФ признавать юридическую силу некоторых документов, обычаи делового оборота, используемые во внешнеторговой деятельности, и следовательно, привлекать должников к гражданско-правовой ответственности за оплаченный, но утраченный или неполученный товар,  — отметила Инна Макарова, — При этом, например, на Украине — совершенно противоположная ситуация».

Большой интерес у участников семинара вызвал доклад главного государственного инспектора Южного управления Ространснадзора Максима Толмачева, который рассказал об основных функциях и полномочиях государственного органа в сфере надзора за соблюдением международного и российского законодательства. В ходе выступления г-н Толмачев также перечислил основные источники международного и российского права, нарушение которых является объектом постоянного контроля данной службы, и какие нарушения образуют состав административного правонарушения. Острую дискуссию вызвала практика привлечения к ответственности судовладельческих компаний за несоблюдение Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта. Кроме того, участники семинара имели возможность услышать мнение Ространснадзора об изменениях законодательства о лицензировании, а также получить ответы на наиболее актуальные вопросы участников судоходной деятельности.
Более подробная информация о семинаре — на сайте www.eberg.ru

Юридическая фирма «Эберг, Степанов и партнеры» благодарит спонсора семинара компанию “Мишель Алко”, а также информационных партнеров мероприятия: информационно-аналитическое агентство Portnews.ru, порталы «Новости флота» и «Дело.ру», газету «Речник Дона».

Материалы докладов:

Скачать презентацию Андрея Супруненко и Андрея Космачевского
Скачать презентацию Инны Макаровой
Скачать презентацию Нины Алещенко
Скачать презентацию Натальи Мирошниченко

Фотоотчет